του συνεργάτη ιστορικού Κωνσταντίνου Λαγού Η 15η Σεπτεμβρίου 1830 είναι μία ημερομηνία ορόσημο στην ιστορία του σιδηροδρόμου. Για πρώτη φορά ξεκίνησε προγραμματισμένο και τακτικό δρομολόγιο επιβατών μεταξύ δύο πόλεων. Ήταν η σιδηροδρομική γραμμή που συνέδεε τις αγγλικές βιομηχανικές πόλεις του Λίβερπουλ και του Μάντσεστερ. Όμως, την ίδια μέρα σκοτώθηκε και ο πρώτος επιβάτης σε τρένο. […]
Ακινητοποιήθηκε σήμερα στις 12:45 η αμαξοστοιχία 53, που εκτελούσε το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη – Αθήνα λόγω τεχνικού προβλήματος στη σήραγγα «Όθρυς», στη γραμμή καθόδου σύμφωνα με ενημέρωση της Hellenic Train. Πρόκειται για τη δίδυμη σήραγγα μήκους 6.5 χιλιομέτρων, μεταξύ Δομοκού και Λιανοκλαδίου. Σύμφωνα με την εταιρεία στις 13.00 ενημερώθηκε το Κέντρο Παρακολούθησης Κυκλοφορίας της Hellenic Train […]
150 με 200 Ιταλοί και 7 Γερμανοί που ήταν στη φρουρά του τρένου σκοτώθηκαν από το σαμποτάζ στο Κούρνοβο. Ταυτόχρονα, όμως, κάηκαν ζωντανοί και 50 Έλληνες αιχμάλωτοι των Ιταλών.
του συνεργάτη ιστορικού Κωνσταντίνου Λαγού Στις αρχές του 20ου αιώνα, το αμερικανικό ταχυδρομείο ξεκίνησε υπηρεσία αποστολής δεμάτων μέχρι και 22 κιλών με αρκετά φθηνό κόμιστρο. Καθώς ο κανονισμός δεν απαγόρευε τη μεταφορά ανθρώπων, κάποιοι Αμερικανοί άρχισαν να στέλνουν τα παιδιά τους σε συγγενείς μέσω την υπηρεσίας δεμάτων του ταχυδρομείου! “Παιδιά-δέματα” Έτσι, αντί να αγοράσουν ένα […]
Έντονη ήταν η συγκίνηση τη στιγμή που το πρώτο τρένο πέρασε από το σημείο της τραγωδίας στα Τέμπη, ενώ έχουν παρέλθει 32 ημέρες μετά τη σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών που στοίχισε τη ζωή σε 57 ανθρώπους.
Στις ράγες επανέρχονται σήμερα, Δευτέρα 3 Απριλίου, τα επιβατικά τρένα στον σιδηροδρομικό άξονα Αθήνα - Θεσσαλονίκη.
Το "Μοτράκι" της Ολυμπίας, το "τρένο της αγάπης" για Κατάκολο και η "Ριρίκα" για Κυλλήνη. Τρένα της Πελοποννήσου με παρατσούκλια και ιστορία.
Στις ράγες ξανά το πρώτο τρένο για Χαλκίδα και ο προαστιακός. Τα μέτρα ασφαλείας Τα ξημερώματα σήμερα στις 5.25 ήταν προγραμματισμένο το πρώτο δρομολόγιο τρένου από Αθήνα για Χαλκίδα. Μετά την τραγωδία των Τεμπών και τρεις εβδομάδες ακινησίας και απεργιών των εργαζομένων ξεκινούν και πάλι τα δρομολόγια των τρένων με αυστηρά μέτρα ασφαλείας. Η κάμερα […]
OΣΕ: “Η ενιαία Τηλεδιοίκηση της Λάρισας άρχισε να υπολειτουργεί από το 2015”. Eπανεκκίνηση από αύριο για σιδηρόδρομο και προαστιακό «Η ενιαία Τηλεδιοίκηση Λάρισας που έλεγχε το τμήμα από Δομοκό μέχρι και Πλατύ, άρχισε σταδιακά να φθίνει και να υπολειτουργεί από το 2015 μέχρι που κατέπεσε εντελώς τα επόμενα χρόνια. Ενδιάμεσα όλη αυτή την περίοδο δεν […]
Βγαίνοντας κανείς από τον οικισμό του Γραμματικού Αττικής και ακολουθώντας την επαρχιακή οδό Μαραθώνα-Καπανδριτίου, θα συναντήσει το Στραβαετό, ένα λόφο, οι νότιες πλαγιές του οποίου είναι γεμάτες από ορύγματα. Μια μπλε πινακίδα που έχει τοποθετηθεί στο βουνό προειδοποιεί: “Προσοχή. Κίνδυνος. Αφανή ορύγματα παλιών μεταλλείων“. Ο χαρακτηρισμός “αφανή” προκύπτει από το γεγονός ότι υπάρχουν παντού τρύπες, […]
Η Αιτωλοακαρνανία δεν έχει τρένο, έχει όμως σιδηροδρομικές γραμμές. Προορίζονταν για ένα τρένο που τελικά δεν "σφύριξε" ποτέ.
Τέμπη. Συγκλονίζουν οι ιστορίες των θυμάτων. Σήμερα οι κηδείες σε Ελλάδα και Κύπρο Θρήνος σε όλη τη χώρα για τα θύματα της τραγωδίας των Τεμπών, ενώ σήμερα φίλοι και συγγενείς θα πουν το τελευταίο αντίο στα αγαπημένα τους πρόσωπα που χάθηκαν στη σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών. Στη Θεσσαλονίκη θα πραγματοποιηθεί σήμερα στις 13:30 η κηδεία […]
Τέμπη. Την ίδια μέρα ο σταθμάρχης είχε κάνει το ίδιο λάθος και με άλλη αμαξοστοιχία. Σε αργία και ο προϊστάμενός του.
Στις 30 Σεπτεμβρίου 1968, μία ημέρα μετά το δημοψήφισμα για την επικύρωση του Συντάγματος της Χούντας, γράφτηκε μία από τις πιο μελανές σελίδες στην ιστορία του ελληνικού σιδηροδρόμου. Δύο τρένα συγκρούστηκαν στο Δερβένι Κορινθίας, με αποτέλεσμα 34 επιβάτες να σκοτωθούν και πάνω από 100 να τραυματιστούν.
Στο βίντεο ντοκουμέντο που κυκλοφόρησε χθες, διακρίνεται μία έντονη λάμψη τη μοιραία στιγμή της σύγκρουσης των δύο αμαξοστοιχιών και στη συνέχεια ακολούθησε η έκρηξη, με τα πρώτα βαγόνια του επιβατικού να φλέγονται.
Ο σταθμάρχης της Λάρισας μπορούσε επί 5,5 χλμ. να δει την επιβατική αμαξοστοιχία να κινείται στο λάθος ρεύμα και να προλάβει το δυστύχημα στα Τέμπη, σύμφωνα με τα όσα δήλωσε ο σύμβουλος διοίκησης του ΟΣΕ Παναγιώτης Τερζάκης.
Τα σιδηροδρομικά δυστυχήματα δεν αποτελούν σπάνιο φαινόμενο στην ιστορία της σύγχρονης Ελλάδας.
Στις 31 Μαρτίου 1987, λίγο έξω από τον σταθμό των Λιβερών Ξάνθης, στα στενά του Νέστου, δύο αμαξοστοιχίες, μία επιβατική και μία εμπορική, συγκρούστηκαν μετωπικά και εκτροχιάστηκαν. Τέσσερις άνθρωποι σκοτώθηκαν και δεκάδες τραυματίστηκαν.
Τέμπη. 32 νεκροί από τη σύγκρουση τρένων. Ψάχνουν εγκλωβισμένους στα δύο πρώτα βαγόνια που συνεθλίβησαν Εθνική τραγωδία στα Τέμπη με τη σύγκρουση δύο τρένων, μιας επιβατικής και μια εμπορικής αμαξοστοιχίας, με αποτέλεσμα τον θάνατο 32 ανθρώπων και τον τραυματισμό 85. Σύμφωνα με την τελευταία ενημέρωση της πυροσβεστικής, για το σιδηροδρομικό δυστύχημα που έγινε λίγο πριν […]
Ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντίμιρ Πούτιν όλο και πιο συχνά ταξιδεύει χωρίς να χρησιμοποιεί αεροπλάνο αλλά με τρένο. Για τις μετακινήσεις του χρησιμοποιεί ένα ειδικής κατασκευής θωρακισμένο τρένο, όπως ισχυρίζεται ο ιστότοπος ερευνητικής δημοσιογραφίας Dossier-Center σε σχετική έρευνα που έχει κάνει.
