ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΝΑΖΗΤΗΣΗΣ: Πειραιάς

Κορονοϊός. 3.109 νέα κρούσματα - 4 νεκροί και 133 διασωληνωμένοι το τελευταίο 24ωρο στη χώρα

Του ιστορικού Απόστολου Δημητριάδη, [email protected] Ο Πελοποννησιακός πόλεμος, εκτός από τις κατεστραμμένες περιοχές, έσπειρε και το μίσος ανάμεσα στις ελληνικές πόλεις. Η Πύρρειος νίκη των Σπαρτιατών αποδείχθηκε ασήμαντη μπροστά στον κίνδυνο: την επιστροφή των Περσών. Η Σπάρτη επέβαλε μια σκληρή κηδεμονία στην Ελλάδα. Αυτό αποδεικνύεται από την συμπεριφορά που επέδειξε στην πρώην σύμμαχό της, την […]

Η ιστορία του Κερκυραίου πιλότου Στέφανου Μολυβάδα θεωρείται η ελληνική εκδοχή της διάσημης και πολυβραβευμένης ταινίας “Άγγλος ασθενής”. Και όχι άδικα. Ενώ η ταινία περιγράφει τη ζωή ενός Βρετανού αεροπόρου που επέζησε ενός αεροπορικού δυστυχήματος, που κατά τα φαινόμενα θα τον είχε σκοτώσει, η αληθινή εκδοχή της εντοπίζεται στο πρόσωπο του Έλληνα επισμηναγού, Στέφανου Μολυβαδά. […]

Στις 8 Δεκεμβρίου 1969 η προγραμματισμένη επιβατική πτήση Χανιά – Αθήνα εξελίχθηκε σε τραγωδία που βύθισε τη χώρα στο πένθος. Το αεροσκάφος της Ολυμπιακής συνετρίβη σε ένα μικρό βουνό της Αττικής, κοντά στην Κερατέα. Ο τραγικός απολογισμός του δυστυχήματος έφτασε τους 90 νεκρούς. Ήταν το δεύτερο δυστύχημα στην ιστορία της Ολυμπιακής Αεροπορίας και μέχρι σήμερα αποτελεί το […]

Γράφει ο Ελευθέριος Γ. Σκιαδάς στα “Αθηναϊκά“ Με κλείσιμο σχολείων, θεάτρων, κινηματογράφων και επαγρύπνηση των υγειονομικών υπηρεσιών αντιμετώπιζαν οι επίσημες Αρχές τις επιδημίες γρίπης από τις πρώτες δεκαετίες του 20ου αιώνα. Εξαιρετικά κρίσιμη, όμως, ήταν η κατάσταση που δημιουργήθηκε το 1931, όταν η γρίπη «χτύπησε» τον πρωθυπουργό Ελευθέριο Βενιζέλο και σχεδόν το μισό υπουργικό συμβούλιο! […]

Ήταν το 1947 όταν η περίφημη USAF (United States Air Force) εγκαταστάθηκε στην περιοχή του αεροδρομίου του Ελληνικού και για πρώτη φορά επισήμως οι ΗΠΑ σηματοδότησαν την εμπλοκή τους στον ελληνικό εμφύλιο. Η Ελλάδα εισέρχεται στο ΝΑΤΟ το 1952 και το 1953 η κυβέρνηση Παπάγου υπογράφει τη συμφωνία για την ανάπτυξη αμερικανικών βάσεων στην Ελλάδα. […]

Η τραγωδία στα Τέμπη φέρνει μνήμες από ένα παρόμοιο δυστύχημα που είχε συμβεί πριν από πέντε δεκαετίες, όταν δύο αμαξοστοιχίες είχαν συγκρουστεί μετωπικά στο ενδιάμεσο των σταθμών «Ορφανά» Καρδίτσας και «Δοξαρά» Λάρισας. Η σύγκρουση είχε κοστίσει την ζωή σε 19 ανθρώπους και είχαν τραυματιστεί 44. 16 Ιανουαρίου 1972. Στην καρδιά του χιονισμένου Θεσσαλικού κάμπου, δύο […]

“Σαν τα βωλακίτικα καλάθια δε μπορείς να βρεις πουθενά στην Ελλάδα”, λένε με καμάρι οι τεχνίτες του ορεινού χωριού της Τήνου και υποστηρίζουν την άποψή τους με έργα και όχι λόγια. Πριν από 40 χρόνια στο χωριό υπήρχαν 17 οικογένειες που ασχολούνταν αποκλειστικά με την τέχνη. Είχαν όλοι δουλειά, αλλά χαμηλές αμοιβές. “Οι έμποροι αγόραζαν […]

Του Στέφανου Μίλεση Μετά τη μετάθεση της πρωτεύουσας στην Αθήνα, ήταν γνωστό ότι ο Πειραιάς προοριζόταν για το κεντρικό εμπορικό λιμάνι. Το 1833, με τη συγκρότηση των δήμων, οι κάτοικοί του ήταν περίπου 200. Δεν ήταν όσοι χρειάζονταν, δηλαδή 300, για ανακηρυχθεί δήμος. Οι εκλογές ορίστηκαν για τις 14 Δεκεμβρίου του 1835. Πρώτος Δήμαρχος του Πειραιά, εκλέχθηκε […]

Του ιστορικού, αρχαιολόγου, Νικολάου Σπ. Καρατζά Το 1875 ο σπουδαίος γερμανός αρχιτέκτονας Ερνέστος Τσίλλερ, που είχε εγκατασταθεί μόνιμα στην Ελλάδα, αγόρασε μια ακατοίκητη έκταση στην περιοχή της αδιαμόρφωτης πλατείας Αλεξάνδρας (λιμάνι Ζέας), στην Καστέλλα του Πειραιά. Σε αυτή την παραθαλάσσια περιοχή οικοδόμησε μια σειρά από σπίτια, δίνοντας ένα ξεχωριστό χρώμα στην περιοχή, όπου για πολλά […]

Το νησάκι «Δίψα» βρίσκεται στον Ν. Ευβοϊκό και απέχει 6 ν.μ από την παραλία του Μαραθώνα και 6 ν.μ από τα Ν. Στύρα της Εύβοιας. Είναι βραχώδες και αλίμενο. Στην αρχαιότητα ήταν τόπος εξορίας και τιμωρίας. Επειδή οι εκτοπισμένοι συνήθως πέθαιναν από τη δίψα, το νησί λέγεται ότι ονομάστηκε έτσι. Στις ημέρες μας οι ψαράδες […]

Πηγή Πειραιόραμα, του Στέφανου Μίλεση Ένα από τα πρώτα μεγάλα έργα που έγιναν με αφετηρία τον Πειραιά αφορούσε στην κατασκευή της Λεωφόρου Πειραιώς, του δρόμου ο οποίος κρίθηκε αναγκαίος για την τροφοδοσία της Αθήνας από τα πλοία που έπιαναν στο λιμάνι του Πειραιά. Βαυαροί στρατιώτες και σκαπανείς του Μηχανικού με επικεφαλής τον Λοχαγό Σπις, ανέλαβαν την […]

Ο σιδηρόδρομος στην Ελλάδα άλλαξε ριζικά τη χώρα, σε μια εποχή που δεν υπήρχαν αυτοκινητόδρομοι. Ειδικά στην Πελοπόννησο η εμφάνιση του πρώτου τρένου ήταν “επανάσταση” καθώς σήκωσε το βάρος της διακίνησης της αγροτικής παραγωγής, αλλά και των ανθρώπων που ήρθαν πιο κοντά από ποτέ. Τα εμπορεύματα και οι ταχυδρομικές υπηρεσίες έφταναν γρήγορα και με ασφάλεια στο προορισμό τους […]

Φεβρουάριος 1906. Το ιταλικό ατμόπλοιο “Φλόριο” φτάνει στον Πειραιά από τα Χανιά. Μεταξύ των επιβατών που αποβιβάστηκαν στο λιμάνι ήταν και 15 Κρητικοί μαχητές, που είχαν πολεμήσει πλάι στον οπλαρχηγό Καπετάν Βάρδα, κατά τη διάρκεια της Κρητικής Επανάστασης. Στο λιμάνι εργάζονταν οι αχθοφόροι, που ήταν υπεύθυνοι για τη μεταφορά των αποσκευών στο Τελωνείο, έναντι αμοιβής. Οι […]

Η δεκαετία του 1980 θεωρείται κατά πολλούς και όχι άδικα, η “χρυσή εποχή” της ακτοπλοΐας. Μετά τη μεταπολίτευση, αυξήθηκαν η εσωτερική μετανάστευση και ο τουρισμός. Τα αεροπορικά εισιτήρια όμως ήταν πολύ ακριβά και δεν υπήρχαν αεροδρόμια σε πολλά νησιά της Ελλάδας. Έτσι, με κέντρο τον Πειραιά, εμφανίστηκαν δεκάδες ακτοπλοϊκές εταιρείες που συνέδεσαν την πρωτεύουσα με […]

Τη δεκαετία του 1960 η εικόνα της ελληνικής ακτοπλοΐας ήταν απογοητευτική. Η εσωτερική μετανάστευση από την ηπειρωτική Ελλάδα και τα νησιά, στην Αθήνα βρισκόταν στο ζενίθ. Τα πλοία όμως των γραμμών ήταν παλαιά, αποτελούσαν μέρος των πολεμικών αποζημιώσεων και δεν πληρούσαν τις προδιαγραφές της μεταπολεμικής ελληνικής ακτοπλοΐας. Το ιταλικό διασωστικό πλοίο που «βαφτίστηκε» Νεράιδα Το 1950, […]

Τα καλλιστεία για την ανάδειξη της ομορφότερης του Πειραιά το 1932 είχαν μία πρωτοτυπία. Έδωσαν για πρώτη φορά στο κοινό την ευκαιρία να αποφασίσει και να εκλέξει τη νικήτρια. Ήταν η τέταρτη χρονιά που οι διαγωνισμοί ομορφιάς διοργανώνονταν στην Ελλάδα. Η ιδέα των καλλιστείων γεννήθηκε το 1920 στο καζινό Ντε Παρί της γαλλικής πρωτεύουσας. Οι Ευρωπαίοι αγάπησαν γρήγορα […]

Γράφει ο Στέφανος Μίλεσης στο Πειραιόραμα Στις 16 Σεπτεμβρίου του 1904 πραγματοποιείται η ηλεκτροδότηση του ατμοκίνητου σιδηροδρόμου Αθηνών – Πειραιώς. Ο κόσμος τρομοκρατημένος από τη χρήση του ηλεκτρικού φτάνει στο σημείο να εκδίδει μονό εισιτήριο διαδρομής, καθώς δεν είναι σίγουρος ότι θα ταξιδεύσει ασφαλώς, ώστε να φτάσει στον προορισμό του ζωντανός. Στις 10 Οκτωβρίου το […]

Του συνεργάτη μας Στέφανου Μίλεση, από το Πειραιόραμα Από το 1860 το λιμάνι του Πειραιά αποτέλεσε έναν πόλο έλξης για γρήγορο μεροκάματο και συνάμα, ένα λαμπρό πεδίο παιδικής εργασίας και εκμετάλλευσης. Παιδιά που δούλευαν στο δρόμο και κοιμόντουσαν όπου και όπως έβρισκαν, σε κασόνια και σε βάρκες τις οποίες άφηναν παρατημένες τη νύχτα στην αποβάθρα. […]

Του Στέφανου Μίλεση από το Πειραιόραμα Ο Πειραιάς έχει αποτυπωθεί σε δεκάδες ταινίες στον κινηματογράφο και η ιστορία του αποτελεί αντικείμενο πολλών αφιερωμάτων, εκθέσεων και λευκωμάτων. Εκτός από τις ταινίες που έχουν φανερά πειραϊκό περιεχόμενο όπως η Τρούμπα, το λιμάνι, το ρεμπέτικο, τη θάλασσα και τα πλοία, ο παλιός Πειραιάς υπάρχει αποτυπωμένος σε πλήθος άλλων ταινιών, […]

Του Στέφανου Μίλεση από το Πειραιόραμα Ο πρώτος τερματοφύλακας από εμφανίσεως του ποδοσφαίρου στον Πειραιά, ήταν ο Χρήστος Αρζηνός. Ο Αρζηνός μαζί με μια παρέα εκλεκτών παιδιών από οικογένειες του Πειραιά το 1906, είχαν σχηματίσει μια ομάδα, η οποία το 1909 έγινε γνωστή ως Σύλλογος Φιλάθλων του Πειραιά. Ήταν υπάλληλος του Υπουργείου Συγκοινωνίας. Ως τερματοφύλακας ήταν ψηλός και τρομερά ευκίνητος και […]

Η παρακμή του θεσμού των μονομαχιών αμέσως μετά την έναρξη του Α΄ Παγκοσμίου Πολέμου συντελέσθηκε σχεδόν ταυτόχρονα στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες.