Η Αιτωλοακαρνανία δεν έχει τρένο, έχει όμως σιδηροδρομικές γραμμές. Προορίζονταν για ένα τρένο που τελικά δεν "σφύριξε" ποτέ.
Ως συκοφάντες φέρεται να κατηγορούσε η εργοδοσία του ΟΣΕ τους υπαλλήλους που διαμαρτύρονταν για τις ελλείψεις στον τομέα της ασφάλειας στους σιδηροδρόμους.
Πώς αντιμετωπίστηκαν δικαστικά τα σιδηροδρομικά δυστυχήματα του παρελθόντος; Αναδρομή σε Δερβένι, Δοξαρά, Δράμα, Ξάνθη και Τιθορέα.
Τον Οκτώβριο του 1891, οι λίγοι πολίτες που ήξεραν να διαβάζουν, ενημερώθηκαν από τις εφημερίδες ότι στην κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής Μύλοι-Καλαμάτα, οι εργάτες πέθαιναν. Όχι όμως από εργατικά ατυχήματα αλλά από ασιτία. Η πείνα τους θέριζε και το έργο που πρακτικά είχε εγκαταλειφθεί από τον εργολάβο, ήταν μπροστά στην καταστροφή. Το ρεπορτάζ ήταν ανατριχιαστικό. […]
Το 1916, παρουσία του βασιλιά Κωνσταντίνου και πλήθους επισήμων, τοποθετήθηκε ο τελευταίος αμφιδέτης που συνέδεε τον ιστορικό σταθμό του Παπαπουλίου με τη γραμμή της βόρειας Ελλάδας.
Στις 30 Σεπτεμβρίου 1968, μία ημέρα μετά το δημοψήφισμα για την επικύρωση του Συντάγματος της Χούντας, γράφτηκε μία από τις πιο μελανές σελίδες στην ιστορία του ελληνικού σιδηροδρόμου. Δύο τρένα συγκρούστηκαν στο Δερβένι Κορινθίας, με αποτέλεσμα 34 επιβάτες να σκοτωθούν και πάνω από 100 να τραυματιστούν.
Λίγα χιλιόμετρα έξω από το Βόλο βρίσκεται ο Ριζόμυλος, ένα χωριό που πρωταγωνίστησε αλλά και καταστράφηκε στα χρόνια της Κατοχής και της Αντίστασης.
Λίγο πριν τον τερματικό σταθμό της Γραμμής 3 του Προαστιακού, στην πόλη της Χαλκίδας, ο επιβάτης του τρένου γίνεται μάρτυρας μιας μοναδικής εμπειρίας. Παρακολουθήστε την στο βίντεο drone του Up Stories.
Του Στέφανου Μίλεση Η χρήση του σιδηρόδρομου ως μέσου μαζικής μεταφοράς συνετέλεσε μεταξύ άλλων και στην ενημέρωση των κυριών και των δεσποινίδων των προαστίων ή των επαρχιακών περιοχών, για το ντύσιμο και τη μόδα που επικρατούσε στην πρωτεύουσα. Το τρένο συνέδεε τις ευρωπαϊκές πόλεις με τις ελληνικές και μέσα από τις ράγες του ταξίδευαν και […]
Όταν απογοητεύτηκαν από το κυνήγι χρυσού, στράφηκαν στα γιγαντιαία δέντρα του Redwood.
Ο σιδηρόδρομος έχει μήκος 3 χιλιόμετρα και μεταφέρει καθημερινά ξύλα για να τοπικό εργοστάσιο.
