σιδηρόδρομος

Ο υπογειοποιημένος τετραπλός σιδηροδρομικός διάδρομος στα Σεπόλια αλλάζει το τοπίο στην Αθήνα και θα οδηγήσει στην αύξηση του αριθμού των δρομολογίων. Οι εργασίες της υπογειοποίησης του σιδηροδρομικού διαδρόμου στα Σεπόλια είναι συνολικού μήκους 2,36 χλμ. εκ των οποίων τα 1,33 χλμ. περίπου θα είναι πλήρως υπογειοποιημένα. Το έργο ξεκινά από την έξοδο του Σ.Σ. Αθηνών προς Θεσ/νίκη (ΧΘ […]

Η εκπομπή μεταδίδεται την Δευτέρα 18 Δεκεμβρίου στις 21:00 από το COSMOTE HISTORY. Και σε επανάληψη την Κυριακή, 24 Δεκεμβρίου, στις 17:00 το απόγευμα.

Ανάμεσα στα Μέγαρα και την Κινέτα, επί της Παλαιάς Εθνικής Οδού Αθηνών-Κορίνθου, κάθε οδηγός προσπερνάει μία από τις άγνωστες πτυχές της ιστορίας της Κατοχής: τα γερμανικά πυροβολεία της Κακιάς Σκάλας.

του συνεργάτη ιστορικού Κωνσταντίνου Λαγού Η 15η Σεπτεμβρίου 1830 είναι μία ημερομηνία ορόσημο στην ιστορία του σιδηροδρόμου. Για πρώτη φορά ξεκίνησε προγραμματισμένο και τακτικό δρομολόγιο επιβατών μεταξύ δύο πόλεων. Ήταν η σιδηροδρομική γραμμή που συνέδεε τις αγγλικές βιομηχανικές πόλεις του Λίβερπουλ και του Μάντσεστερ. Όμως, την ίδια μέρα σκοτώθηκε και ο πρώτος επιβάτης σε τρένο. […]

150 με 200 Ιταλοί και 7 Γερμανοί που ήταν στη φρουρά του τρένου σκοτώθηκαν από το σαμποτάζ στο Κούρνοβο. Ταυτόχρονα, όμως, κάηκαν ζωντανοί και 50 Έλληνες αιχμάλωτοι των Ιταλών.

Στη δημοσιότητα έδωσε το υπουργείο Μεταφορών ολόκληρο το πόρισμα της Επιτροπής για την τραγωδία στα Τέμπη.

Έντονη ήταν η συγκίνηση τη στιγμή που το πρώτο τρένο πέρασε από το σημείο της τραγωδίας στα Τέμπη, ενώ έχουν παρέλθει 32 ημέρες μετά τη σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών που στοίχισε τη ζωή σε 57 ανθρώπους.

Νεκρός σε τροχαίο στο Λαγονήσι ο Διευθυντής Κυκλοφορίας του ΟΣΕ. Ήταν υπεύθυνος κυκλοφορίας όλου του σιδηροδρόμου Τροχαίο δυστύχημα με θύμα 66χρονο έγινε το μεσημέρι της Κυριακής (26/03), στο 38,5 χιλιόμετρο της παραλιακής Αθηνών- Σουνίου στο Λαγονήσι. Θύμα είναι ο Κωνσταντίνος Χρυσάγης, Διευθυντής Κυκλοφορίας του ΟΣΕ, ο οποίος ήταν υπεύθυνος της κυκλοφορίας συνολικά όλου του σιδηροδρόμου. Σύμφωνα με την […]

Το "Μορτάκι" της Ολυμπίας, το "τρένο της αγάπης" για Κατάκολο και η "Ριρίκα" για Κυλλήνη. Τρένα της Πελοποννήσου με παρατσούκλια και ιστορία.

Σοκ προκαλούν οι διάλογοι μεταξύ των σταθμαρχών το βράδυ της πολύνεκρης τραγωδίας στα Τέμπη.

Οι ανακοινώσεις του Υπουργού Επικρατείας και αρμόδιου για θέματα μεταφορών, Γιώργου Γεραπετρίτη για την επανεκκίνηση του ελληνικού σιδηροδρόμου, στον απόηχο του πολύνεκρου δυστυχήματος στα Τέμπη.

Η Αιτωλοακαρνανία δεν έχει τρένο, έχει όμως σιδηροδρομικές γραμμές. Προορίζονταν για ένα τρένο που τελικά δεν "σφύριξε" ποτέ.

Ως συκοφάντες φέρεται να κατηγορούσε η εργοδοσία του ΟΣΕ τους υπαλλήλους που διαμαρτύρονταν για τις ελλείψεις στον τομέα της ασφάλειας στους σιδηροδρόμους.

Πώς αντιμετωπίστηκαν δικαστικά τα σιδηροδρομικά δυστυχήματα του παρελθόντος; Αναδρομή σε Δερβένι, Δοξαρά, Δράμα, Ξάνθη και Τιθορέα.

Τον Οκτώβριο του 1891, οι λίγοι πολίτες που ήξεραν να διαβάζουν, ενημερώθηκαν από τις εφημερίδες ότι στην κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής Μύλοι-Καλαμάτα, οι εργάτες πέθαιναν. Όχι όμως από εργατικά ατυχήματα αλλά από ασιτία. Η πείνα τους θέριζε και το έργο που πρακτικά είχε εγκαταλειφθεί από τον εργολάβο, ήταν μπροστά στην καταστροφή. Το ρεπορτάζ ήταν ανατριχιαστικό. […]

Το 1916, παρουσία του βασιλιά Κωνσταντίνου και πλήθους επισήμων, τοποθετήθηκε ο τελευταίος αμφιδέτης που συνέδεε τον ιστορικό σταθμό του Παπαπουλίου με τη γραμμή της βόρειας Ελλάδας.

Στις 30 Σεπτεμβρίου 1968, μία ημέρα μετά το δημοψήφισμα για την επικύρωση του Συντάγματος της Χούντας, γράφτηκε μία από τις πιο μελανές σελίδες στην ιστορία του ελληνικού σιδηροδρόμου. Δύο τρένα συγκρούστηκαν στο Δερβένι Κορινθίας, με αποτέλεσμα 34 επιβάτες να σκοτωθούν και πάνω από 100 να τραυματιστούν.

Λίγα χιλιόμετρα έξω από το Βόλο βρίσκεται ο Ριζόμυλος, ένα χωριό που πρωταγωνίστησε αλλά και καταστράφηκε στα χρόνια της Κατοχής και της Αντίστασης.

Λίγο πριν τον τερματικό σταθμό της Γραμμής 3 του Προαστιακού, στην πόλη της Χαλκίδας, ο επιβάτης του τρένου γίνεται μάρτυρας μιας μοναδικής εμπειρίας. Παρακολουθήστε την στο βίντεο drone του Up Stories.

Του Στέφανου Μίλεση Η χρήση του σιδηρόδρομου ως μέσου μαζικής μεταφοράς συνετέλεσε μεταξύ άλλων και στην ενημέρωση των κυριών και των δεσποινίδων των προαστίων ή των επαρχιακών περιοχών, για το ντύσιμο και τη μόδα που επικρατούσε στην πρωτεύουσα. Το τρένο συνέδεε τις ευρωπαϊκές πόλεις με τις ελληνικές και μέσα από τις ράγες του ταξίδευαν και […]